2023 Canadian F1 GP: ¿Por qué la sesión de FP1 está marcada con bandera roja?

2023 Canadian F1 GP: ¿Por qué la sesión de FP1 está marcada con bandera roja?

La sesión se detuvo durante mucho tiempo hasta que la FIA emitió un comunicado sobre el incidente. Aparentemente, ha habido un problema con el circuito cerrado de televisión local, una especie de problema de sincronización entre ellos y la F1. Se ha dicho que los locales de Melbourne están trabajando en lo mismo para que la sesión vuelva a funcionar.

La FIA también agregó que la sesión no se puede reanudar antes de que se solucione el problema por razones de seguridad. La seguridad se ha convertido en una de las prioridades de los comisarios de Fórmula 1 en la era moderna y, por lo tanto, no se puede correr ningún riesgo.

Habrá un intervalo de 2,5 horas entre la FP1 y la segunda sesión de entrenamientos. Entonces, uno puede esperar algo de acción durante la segunda sesión del GP de Canadá .

F1 dará tiempo extra durante la FP2 del Gran Premio de Canadá

Es obligatorio que la F1 tenga un mínimo de dos horas de diferencia entre dos sesiones durante un fin de semana de carrera. Se supone que hay una brecha de 2,5 horas entre el final de la FP1 y el inicio de la FP2 en el GP de Canadá. Esto es lo suficientemente bueno para los pilotos y el equipo por un par de razones.

La primera sesión de práctica suele ser una prueba para que los pilotos y los equipos prueben diferentes configuraciones y hagan que el auto sea manejable a su manera. Sin embargo, dado que los pilotos solo tuvieron seis minutos de carrera en la FP1, es evidente que ninguno de ellos pudo dar ninguna vuelta adecuada.

De ahí que los comisarios hayan anunciado que la FP2 será una sesión de 90 minutos, en lugar de los 60 habituales. Comenzará media hora antes de lo previsto, recuperando (algo) el tiempo perdido en la FP1. La sesión comenzará ahora a las 16:30 (hora local).

Sin embargo, hay algunos problemas con respecto a esto, ya que se espera que la FP2 sea una sesión húmeda. Por lo tanto, si bien los pilotos podrán probar sus configuraciones internas y húmedas, aún les faltará correr los autos en compuestos secos.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *