BMW y el uso absurdo de «as a service»

BMW es sin duda uno de los fabricantes de referencia en su segmento. Coches que aplican el saber hacer de la ingeniería alemana al motor con una capa de exclusividad y prestaciones adicionales que le otorgan una personalidad especial. Confieso que esta no es mi primera opción, personalmente prefiero el diseño de Audi y la tracción delantera, pero entiendo perfectamente a los compradores de esta marca, ya que salvo algunos defectos puntuales de diseño (como una cadena de distribución en algunos serie X3), todas las impresiones de usar un BMW que tengo son muy positivas.

Digo esto porque no quiero que se piense que tengo antipatía por esta marca, y que esta crítica es únicamente por algo que diría que no entiendo, pero en realidad entiendo demasiado bien, y que seguro que te pasa lo mismo. Además, esto es algo que hemos estado viendo en el mundo del software desde hace un tiempo, y lo que pensé que era una gran broma durante mucho tiempo. Me refiero, por supuesto, a la transición del software al servicio.

Ojo, aquí va otra aclaración. Creo que hay productos que han pasado de ser software a ser un servicio y les ha ido muy bien. Un ejemplo, en mi opinión, es Microsoft 360, que ofrece una suscripción anual a Microsoft Office (app y versión web) complementada con otros extras como el almacenamiento online en OneDrive. Personalmente, soy suscriptor del servicio de Microsoft desde hace varios años, así como algunos otros que me parecen una buena opción.

El problema, que me parece una broma, es que cada vez más empresas piensan que lo único que pueden hacer para convertir una aplicación de software en un servicio es cobrar por su uso, mensual o anual, en lugar de ofrecerlo. por un pago único y, por supuesto, sin ningún valor añadido que justifique pagos recurrentes. Si una aplicación no incluye servicios en línea y no incluye actualizaciones automáticas gratuitas a nuevas versiones principales, venderla como un servicio es una broma, un movimiento codicioso y lamentable.

Y sucede que, como podemos leer en The Verge , BMW decidiría jugar la misma carta cobrando por el servicio algunas características de sus coches que tradicionalmente y lógicamente se vendían como complementos y, obviamente, podrían utilizarse sin ellos. . restricciones antes de que el vehículo sea dado de baja. Y específicamente, el caso mencionado en este artículo me parece paradigmático, ya que dice que BMW ha comenzado a ofrecer un modelo de cobrar $ 18 al mes por usar la función de calefacción de asientos.

Es cierto que se ofrecen otros modelos de precios, como $180 por año, $300 por tres años, o lo que llaman acceso ilimitado (cuyos posibles límites conviene consultar) por $415. Y no puedo dejar de preguntarme cuál es el sentido de este modelo, cuál es el sentido, además de ser codicioso, de tratar de cobrar $ 18 al mes para usar una función que ya está incluida en el automóvil (y por lo tanto aprobada en el precio). esto, dudo que BMW vaya «en riesgo» en ese sentido).

No importa cuánto lo piense, y no importa qué tan bien quiera pensar, no puedo encontrar una explicación que no incluya la codicia. Entiendo que características como los mapas se ofrecen como un servicio si eso incluye mantenerlos actualizados, información de tráfico en tiempo real, etc. ¿Qué pasa con los asientos con calefacción? ¿En modo servicio con pago mensual? ¿Y qué pasará después? ¿Una suscripción a los neumáticos, un volante, indicadores, la capacidad de subir y bajar las ventanas? Sin embargo, un adelanto que espero no se cuele en el sector y pronto lo veremos por parte de otros fabricantes.