A pesar de los podios consecutivos, el jefe de McLaren advierte que «los MCL60 necesitan mejorar mucho» en un aspecto para seguir evolucionando

El equipo McLaren ha tenido una buena racha en el Gran Premio desde Austria, donde Lando Norris terminó P4 con mejoras que solo estaban disponibles para su auto en ese momento.

Sin embargo, Silverstone vio un gran cambio en la forma del equipo, ya que Norris y Oscar Piastri marcaron por primera vez fantásticos tiempos de vuelta durante la calificación, comenzando en P2 y P3 respectivamente, seguidos por Norris que terminó en P2 y Piastri en P4.

El equipo triunfó en Hungaroring cuando Norris terminó P2 una vez más. El asombroso ritmo de McLaren sorprendió no solo a los pilotos, sino también a los jefes de equipo de los rivales. Sin embargo, el equipo británico de automovilismo sigue pensando que hay margen de mejora en el MCL60 en las curvas lentas.

Andrea Stella, directora de equipo de McLaren, le dijo recientemente a Motorsport.com:

“Ciertamente salimos de este evento animados por el hecho de que progresamos en la velocidad promedio”.

Dando más información sobre lo que necesitaban los autos, dijo:

“También vemos, como dije ayer, que perdemos tiempo en las tres curvas de baja velocidad: en la primera curva, en la chicane y en la curva 12. Así que, confirmando que aún queda trabajo por hacer en la baja velocidades.”

¿Qué quiso decir el director del equipo de McLaren con trabajar en «velocidades bajas»?

Después del GP de Hungría de F1, Lando Norris comentó que el MCL60 aún tenía que mejorar en las curvas de velocidad media y alta. McLaren no estaba seguro de lograr una buena actuación en Hungaroring, ya que la naturaleza de la pista era diferente a la de Silverstone .

Las cosas se desarrollaron de manera diferente para el equipo en Hungría. Según los datos recogidos por el equipo, las curvas lentas siguen siendo una debilidad. Para abordar este problema, el equipo de diseño tiene que mejorar el diseño del automóvil para que no enfrenten el mismo problema en 2024.

Hablando de otros problemas que tienen los MCL60, Andrea Stella dijo:

“La otra confirmación importante es que hemos avanzado en términos de degradación de los neumáticos. Y vemos que haber mejorado el coche en realidad conduce a una mejora en la forma en que usas los neumáticos, que es, ya sabes, qué… Se sabe que una buena carga ayuda a los neumáticos. Pero fue bueno confirmarlo de nuevo”.

A pesar de estas confirmaciones de problemas, Stella está segura de que los autos marcarán un buen tiempo de vuelta en Spa, una pista conocida por sus curvas de alta velocidad.

Al explicar las velocidades requeridas para las curvas como la curva 10, Stell dijo:

“Aunque normalmente se hace referencia a Spa como una de las pistas de alta velocidad y, por lo tanto, en realidad, la curva más rápida, la curva 10, es plana en la calificación. Y hay mucho tiempo de vuelta en la primera curva, que es de 80 km/h, en la octava curva, que es de 100 km/h”.

Continuando más, explicó:

“Y en la última chicane, que es de 90 km/h. Entonces, no quiero repetirme, pero presto un poco de atención porque en estas tres esquinas, en este momento, vemos que perdemos tiempo”.

El GP de Bélgica también incluye una carrera de velocidad. Stella destaca la importancia de la velocidad de los coches para adaptarse a la de la pista. Spa se caracteriza por ser una pista exigente en cuanto a curvas. Debido a la poca distancia al suelo en alturas de conducción como Eau Rouge, el automóvil no puede empujar mucho, ya que dañaría el piso.

En última instancia, depende de qué tan pronto y qué tan rápido McLaren pueda configurar el MCL60 para marcar la diferencia en el rendimiento en la próxima carrera.