Explicado: cómo Red Bull amplió su ventaja de velocidad en línea recta en el GP de Azerbaiyán de F1 de 2023

Red Bull pudo dominar fácilmente el GP de Azerbaiyán de F1 de 2023, especialmente en las carreras de velocidad y principales. Aunque Ferrari fue bastante rápido en la calificación, con Charles Leclerc logrando la pole en ambas sesiones de calificación, el ritmo de carrera de los Bulls, especialmente en la larga recta principal en Bakú, fue fenomenal.

Al observar más de cerca los desarrollos y las mejoras que los actuales campeones del mundo trajeron a la carrera, queda claro cómo desbloquearon el ritmo del RB19.

Uno de los cambios más distintivos en su automóvil fue una nueva entrada de radiador en la carrocería. En comparación con la ensenada anterior, la nueva en Bakú era mucho más ancha pero menos profunda. Esto permitió a Red Bull manipular la presión de aire que ingresa al radiador y también reducir la salida del radiador en la parte posterior.

Esto les dio una eficiencia aerodinámica general, lo que les ayudó mucho en el GP de Azerbaiyán . La actualización también funcionará en carreras futuras, ya que no fue una actualización específica de la pista, sino parte de su programa de desarrollo aerodinámico.

Ferrari was actually marginally faster than Red Bull in the early parts of the final straight in Baku, but once the DRS was activated the RB19 enters another dimension of speed. ⤵️#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/7P4xouqa1d

— Bryson Sullivan 🇺🇲 (@NaturalParadigm) May 2, 2023

Además, se centraron en el alerón trasero del coche. Dado que el circuito urbano de Bakú tiene algunas rectas largas, los equipos se centraron en reducir la resistencia al avance tanto como fuera posible. Aunque recortar el alerón trasero también reduce la carga aerodinámica, los autos generalmente sufren más por tener más resistencia que menos carga aerodinámica, especialmente cuando están en una recta larga.

El alerón trasero que usó Red Bull en el GP de Azerbaiyán fue bastante similar al que usaron en Jeddah a principios de abril. Aunque era más grueso que otros alerones traseros utilizados por los equipos, su ritmo con el DRS fue sobresaliente.

LAP 4/51

Verstappen has got past Leclerc and leads! #AzerbaijanGP #F1 pic.twitter.com/dqP2fdZ4PX

— Formula 1 (@F1) April 30, 2023

Alrededor de la curva 16, donde comienza la recta principal de Bakú, los Ferrari rondaban los 291 km/h, mientras que los Red Bull rondaban los 286 km/h. Sin embargo, la diferencia de velocidad cambió drásticamente con el DRS activo. Justo antes de frenar para la curva 1, el RB19 pudo alcanzar los 342 km/h, mientras que el SF-23 se rindió después de los 333 km/h.

Así fue como los vigentes campeones del mundo dominaron ambas carreras en el GP de Azerbaiyán de F1 de 2023.

George Russell cree que Mercedes no puede vencer a Red Bull incluso si quitan el alerón trasero del W14

George Russell afirma que incluso si Mercedes quita el alerón trasero del W14, aún no podrá alcanzar al RB19. En declaraciones a Autosport, dijo:

“Sabemos cuál es la diferencia de velocidad. Creo que creemos que podríamos quitar el alerón trasero por completo, y Red Bull seguiría siendo más rápido que nosotros en las rectas, y eso ni siquiera es una broma».

George Russell says Red Bull would be faster than Mercedes on the straights even if Mercedes ran no wing:

"We know what the speed difference is. I think we believe we could take the rear wing fully off, and Red Bull would still be quicker than us on the straights, and that's not

— The F1 Journal (@thef1journal_) April 30, 2023

Es muy consciente de la diferencia de ritmo y cree que su equipo necesita trabajar mucho antes de desafiar a los actuales campeones del mundo.