Según los informes, Ferrari cambió su sistema de escape después de observar desviaciones «realmente locas» en el GP de F1 de EE. UU.

Según se informa, Ferrari ha realizado un cambio en su sistema de escape después de la ‘desviación’ que Sam Collins, experto en tecnología de F1, notó anteriormente durante el Gran Premio de Estados Unidos.

Durante el GP de Estados Unidos, anteriormente en COTA, los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz habían sido objeto de atención por la espectacular oscilación de sus tubos de escape. El material que se utiliza para fabricar los tubos de escape de los coches de F1, el Inconel, es una superaleación que puede soportar condiciones extremas similares a las de los coches.

Si bien este material es lo suficientemente resistente, Collins notó que durante la carrera en COTA, reaccionó de manera extraña cuando el auto se subió a las aceras. Hubo oscilaciones que hicieron que el tubo de escape tuviera forma de huevo en lugar de redondo. Dijo (Citas a través de PlanetF1):

“Se produce [la oscilación] cuando el neumático sube al bordillo en el vértice de la curva, pero en este punto, el tubo de escape comienza a volverse realmente loco. Y mira la forma que forma. A medida que avanzamos por la curva se puede ver que se deforma bastante”.

“Y cuando empieza a desviarse se puede ver que la forma del tubo de escape ya no es redonda, sino más bien como un huevo. Se vuelve bastante extremo en el momento en que el coche toca fondo y realmente se pueden ver las diferencias en este punto”, añadió.

Si bien eso podría haber sido un defecto del Ferrari , el equipo seguramente tuvo un desempeño decente en la carrera. Ambos autos estaban entre los cinco primeros, y si no hubiera sido por la descalificación de Charles Leclerc después de la carrera (junto con Lewis Hamilton), habrían tenido una gran ventaja de puntos.

Sin embargo, de cara a Brasil, la escudería italiana ha modificado su sistema de escape. Esto podría ser para corregir el «defecto» que podría haberse notado en COTA, o simplemente una actualización regular en el automóvil.

Los conductores de Ferrari enfrentaron problemas con la refrigeración durante el Sprint de Brasil

La carrera sprint anterior en el circuito de Interlagos solo fue decente para la Scuderia, especialmente después de las órdenes dadas a los pilotos.

Tanto Carlos Sainz como Charles Leclerc parecían lo suficientemente competitivos como para alcanzar a los autos que tenían delante, pero se les pidió repetidamente que levantaran y avanzaran lentamente en las curvas. A los conductores se les suele pedir que hagan esto para ahorrar combustible o mantener sus coches a una temperatura óptima, y ​​esto último era el problema con los Ferrari.

Como reveló el director del equipo, Frederic Vasseur, después de la carrera, citado por Race Fans:

“Hoy cometimos un pequeño error en el enfriamiento y les pedimos a los pilotos que hicieran un gran levantamiento y avancen desde la segunda vuelta”.

Esto debilitó el rendimiento de ambos pilotos y llevó a un punto en el que AlphaTauri parecía lo suficientemente rápido como para adelantar a uno de los coches. Sin embargo, eso no sucedió y Leclerc terminó en P5 mientras que su compañero de equipo tomó la posición final de puntos en P8.