Publicación alemana informa de interesantes cambios en el reglamento técnico de la F1 para 2026

Aunque la temporada 2026 de F1 aún está bastante lejos, los gigantes automotrices que compiten en el deporte ya comenzaron a trabajar en los nuevos motores que se presentarán después de tres años. Es bien sabido que la FIA realizará uno de los mayores cambios en las regulaciones técnicas en 2026, además de permitir que los equipos presenten nuevas unidades de potencia para sus autos.

Sin embargo, dado que queda mucho tiempo antes de que el deporte llegue a 2026, las regulaciones se están modificando para promover aún más las carreras más cercanas, reducir la huella de carbono del deporte y, en general, mejorar la F1 en su conjunto.

Cambios recientes y actualizaciones a las regulaciones de F1 de 2026

Aunque está claro que las unidades de potencia de 2026 utilizarán combustibles sostenibles y funcionarán mucho más con energía eléctrica, la publicación alemana Auto-Motor-und-Sport informó recientemente sobre la discusión sobre el equilibrio entre la energía eléctrica y la energía del combustible.

🚨 | #AMuS : Información sobre las regulaciones de F1 2026

– Los autos deben usar 30 kg de combustible solo para generar energía eléctrica
– La distancia entre ejes se acortará en 30 cm
– Nueva caja de cambios con solo 6 marchas en lugar de 8

[ @tgruener ] #F1 pic. twitter.com/KSmlMsQanj

– RBR Diario (@RBR_Daily) 20 de julio de 2023

En el auto de F1 actual, el MGU-K genera alrededor de 120 kilovatios (163 hp) de la producción total. La regulación propuesta era que debería generar casi 350 kilovatios (475 hp) en un automóvil 2026.

El director técnico de Fórmula 1, Pat Symonds, propuso una idea de cómo dos generadores de 130 kilovatios y una energía adicional de 130 kilovatios en la parte trasera habrían funcionado.

Sin embargo, los fabricantes no querían que eso sucediera debido al peso adicional, aunque esto habría reducido el peso del combustible de 110 kg a 70 kg. Además, esto habría cambiado aún más la producción de energía general hacia la electricidad, ya que se necesita mucho combustible para recargar las baterías para los 350 kilovatios de energía propuestos.

Sacaron a relucir el argumento del peso. Symonds considera que esto es una excusa: «Según nuestros cálculos, habría sido posible con 18 kilogramos adicionales para dos generadores de 130 kilovatios (176 hp) incluidos los semiejes, un diferencial y el cableado».

– Junaid # JB17 (@JunaidSamodien_) 20 de julio de 2023

Dado que los fabricantes no cumplieron con esta norma, se aumentó nuevamente el peso del combustible a 100 kg, de los cuales 30 kg se utilizarán para cargar las baterías para generar energía eléctrica. De ahí que el motor de combustión ya no entregará 560 kilovatios (760 hp) como lo hizo en 2023 sino entre 400 y 420 kilovatios (545 a 570 hp).

En 2026, la potencia total ya no se calculará por la cantidad de combustible, sino por la energía proporcionada. Serán alrededor de 3000 megajulios, en lugar de 100 kg de combustible por hora.

Aquí, también, el resto del automóvil tendrá que compensar lo que tiene la unidad. Cuanto sigue abierto. De momento todo el mundo parece estar de acuerdo en acortar la distancia entre ejes de los coches en 30 centímetros. #AMuS

– Junaid # JB17 (@JunaidSamodien_) 20 de julio de 2023

Aunque el problema del peso sigue siendo un problema, todos acordaron acortar la distancia entre ejes de los autos en 30 centímetros. Por último, la FIA también ha propuesto cambiar la caja de cambios de ocho marchas a solo seis.

Por supuesto, estos cambios no están escritos en piedra, ya que podrían alterarse una vez más a medida que la F1 avanza hacia 2026.