«¿Cómo diablos McLaren logró eso?»: Explicación del primer acuerdo de Honda en la era Turbo híbrida

El experto en F1 Scott Mitchell-Malm repasa el acuerdo de McLaren con Honda en 2015. La asociación entre las dos compañías fracasó en gran medida y el equipo abandonó la marca japonesa años después.

Honda anunció recientemente que será el proveedor de motores de Aston Martin una vez que comience la nueva era de la F1 en 2026. Se espera que el equipo con sede en Silverstone pueda aprovechar las increíbles capacidades de desarrollo de Honda, colocándolos en la mejor posición posible justo como el nuevo las regulaciones del motor se afianzan.

Si bien Honda compartió una relación sumamente exitosa con el equipo británico en la cima de Ayrton Senna, el gigante automotriz japonés no pudo llevar al equipo con sede en Woking al éxito entre 2015 y 2017.

A diferencia de su próximo acuerdo con Aston Martin, Honda comenzó a suministrar motores turbohíbridos al equipo con sede en Woking un año después de que se introdujeron, poniéndolos a la defensiva desde el primer momento.

Hablando sobre el próximo acuerdo, Scott Mitchell-Malm y Josh Suttill lo discutieron en el podcast The Race:

“Absolutamente no es un renacimiento de ese trato ridículo de McLaren. Yo no estaba en la F1 cuando se hizo este trato. ¿Cómo diablos McLaren logró ese trato?

Josh Suttill continuó:

“Llegaron a las nuevas regulaciones con un año de retraso, lo cual no es bueno. Estamos viendo un eco de eso, no una repetición. En eso, también se han comprometido con estas regulaciones un poco tarde, por lo que no son un ataque al máximo”.

¿Cuál es el objetivo de McLaren tras un comienzo de año desastroso?

Según el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, el objetivo del equipo para la temporada 2023 se ha revisado de aspirar a un cuarto puesto a apuntar al quinto puesto. Brown explica que los cuatro equipos líderes habrían establecido una ventaja de puntos significativa para cuando el equipo se pusiera al día en términos de desarrollo.

El equipo británico se ha encontrado con un comienzo de año desafiante, con puntos mínimos anotados en las cinco carreras iniciales. Inicialmente aspirando a estar entre los cuatro mejores equipos en 2023, McLaren ha enfrentado dificultades para seguir el ritmo del resto del mediocampo.

En consecuencia, tanto Lando Norris como Oscar Piastri se encuentran con frecuencia al final de la parrilla, incapaces de asegurar puntos con sus autos. Además de los problemas del equipo histórico, sus rivales de 2022, Aston Martin , han logrado un progreso sustancial y actualmente ocupan el segundo lugar en la clasificación de constructores.

Hablando sobre los objetivos revisados ​​de McLaren para 2023, Zak Brown dijo al podcast F1 Nation:

“Nuestro objetivo es estar entre los cuatro primeros para fin de año. Pero creo que, dada la ventaja inicial y el comienzo lento que hemos tenido, llegar al cuarto lugar en los puntos probablemente sea una tarea difícil».

Añadió:

«Así que creo que estamos peleando por el quinto lugar con algunos y luego nuestro objetivo es estar dentro de los cuatro primeros para fin de año y tener un auto mejor al comienzo del año que viene».

Será interesante ver el progreso del equipo en los próximos meses.