Las últimas actualizaciones de Mercedes en W14 explicadas antes del Gran Premio de F1 de Mónaco

Mercedes ha presentado una serie de mejoras para su retador W14 antes del tan esperado Gran Premio de Mónaco. Síganos mientras profundizamos en los últimos avances y modificaciones realizados por los fabricantes alemanes.

El objetivo principal del equipo con estas actualizaciones es mejorar la carga aerodinámica general al tiempo que proporciona una plataforma más consistente y estable para sus conductores.

Más allá de los notables cambios visuales en los pontones, los Silver Arrows han implementado modificaciones en la suspensión delantera y el piso para lograr sus objetivos.

En primer lugar, hicieron ajustes a la suspensión delantera levantando el pick-up interior de la pata delantera de la horquilla superior. Esta alteración optimiza el posicionamiento de la estela de la horquilla, lo que da como resultado un flujo de inicio mejorado hacia el pontón.

En consecuencia, esto mejora el rendimiento de refrigeración del coche, un factor crucial para mantener un rendimiento constante durante una carrera.

En segundo lugar, el equipo realizó cambios en las vallas del piso. Al modificar el cambio de carga local en la curvatura de la cerca, Mercedes aumenta la carga local, lo que, a su vez, mejora el flujo hacia el difusor.

Se espera que este ajuste genere más carga aerodinámica trasera, lo que ayudará a la estabilidad y el agarre, especialmente en las curvas de alta velocidad.

En tercer lugar, Mercedes se centró en mejorar la entrada del pontón. La introducción de una entrada de pontón ancha y alta ayuda a optimizar el flujo hacia el borde del piso.

Esto, a su vez, aumenta la carga en el piso y mejora el flujo hacia la esquina trasera. La carga adicional sobre el piso contribuye a mejorar la carga aerodinámica general, que es fundamental para mantener la tracción y la estabilidad durante la aceleración y el frenado.

Además, el fabricante alemán realizó modificaciones en los pontones y en la carrocería. Al aumentar el ancho de la carrocería, Mercedes logra dos objetivos.

Principalmente, mejora la carga aerodinámica local, lo que resulta en un mejor agarre y rendimiento en las curvas. En segundo lugar, mejora el flujo hacia el conjunto del alerón trasero y la esquina trasera, optimizando aún más la eficiencia aerodinámica del automóvil.

El alerón trasero también sufrió cambios, específicamente una mayor inclinación de la aleta del alerón trasero. Este ajuste conduce a una mayor carga en el alerón trasero, lo que reduce efectivamente la presión detrás del automóvil.

Como consecuencia, el aumento de la carga en el piso trasero mejora la estabilidad y la carga aerodinámica general, lo que ayuda a mantener el control a altas velocidades.

Por último, el equipo agregó una segunda cascada de alerones de hojalata al conjunto de alerones existente en el conducto del freno trasero. Esta adición aumenta la carga local de las aletas y reduce la presión detrás de las patas inferiores de la suspensión, lo que aumenta la carga sobre estos componentes.

La distribución mejorada de la carga contribuye a mejorar la estabilidad y la tracción durante las maniobras de frenado y en las curvas.

¿Serán las últimas mejoras cruciales para Mercedes en el Circuito de Mónaco?

Después de un comienzo de temporada decepcionante, Mercedes ha estado trabajando duro en su fábrica de Brackley, con el objetivo de mejorar el rendimiento y la estabilidad del automóvil.

A medida que se avecina el Gran Premio de Mónaco, las actualizaciones integrales del W14 indican la determinación del equipo de recuperar el dominio perdido en la F1.

Con un enfoque en mejorar la carga aerodinámica, la estabilidad y la eficiencia aerodinámica, se espera que estas modificaciones brinden a los pilotos de Mercedes Lewis Hamilton , que esperaban estas actualizaciones durante bastante tiempo, y a George Russell una ventaja competitiva en las calles de Montecarlo.