El jefe de McLaren «absolutamente convencido» de que Alex Palou y Pato O’Ward tienen potencial en la F1

El jefe de McLaren, Zak Brown, reveló que el equipo contará con los pilotos de IndyCar Alex Palou y Pato O’Ward que estarán en su auto de Fórmula 1 más adelante en la temporada para las sesiones de práctica, ya que Brown está «convencido» de su potencial en la F1.

Brown fue citado por Speed ​​Week, donde reveló que los dos estarán en los autos después del final de la serie IndyCar en septiembre. Aunque McLaren no tiene un asiento vacío en este momento, esta será una buena prueba para los dos.

“Aún no hemos tomado una decisión final, pero tenemos que usar novatos en los entrenamientos libres. Después de las finales de IndyCar en septiembre en Laguna Seca, verás a los dos en el entorno de la Fórmula 1”, dijo Zak Brown.

Tanto O’Ward como Palou compiten actualmente en IndyCar, mientras que el último lidera el campeonato con Chip Ganassi Racing, O’Ward ocupa el tercer lugar bajo el título de Arrow McLaren . Su desempeño ha sido lo suficientemente bueno en IndyCar hasta ahora y es la razón por la que Brown cree que podrían estar detrás de un volante de Fórmula 1 en algún momento posterior.

“No veo ninguna razón para hablar en contra. Actualmente no tenemos una cabina de carrera disponible. Estoy absolutamente convencido de que ambos tienen potencial para la Fórmula 1. El estado de forma de Palou esta temporada no sorprende, pero no obstante es muy impresionante. Domina en la IndyCars, donde normalmente uno no puede ser dominante. Y Pato también puede convertirse en campeón”, dijo Brown.

Lando Norris revela el problema al que se enfrenta McLaren en Spa

El rendimiento de McLaren mejoró mucho en las últimas carreras de esta temporada, con ambos pilotos logrando podios y ampliando su ventaja sobre Alpine en el campeonato. Sin embargo, el Gran Premio de Bélgica los vio volver a P7 para Lando Norris , en ausencia de Oscar Piastri con un retiro en la primera vuelta.

Norris había revelado anteriormente que el problema estaba en la configuración del automóvil, que se configuró con una carga aerodinámica alta para una sesión húmeda. Muchos equipos enfrentaron problemas similares debido a las condiciones climáticas; todo el fin de semana estuvo mojado, excepto la carrera principal, y esto resultó en que los equipos no tuvieran carreras en seco antes de la carrera.

Norris mencionó que McLaren podría haber solucionado su problema de carga aerodinámica, pero no optó por hacerlo para tener un mejor desempeño en el Sprint. Le dijo a RacingNews365,

“En retrospectiva perfecta, podríamos haber intentado encontrar alguna otra solución para reducir la resistencia del automóvil. Sabemos cuánta eficiencia habríamos perdido, lo habríamos quitado del auto, pero podría ser que no hubiéramos podido lograr [los resultados de Sprint] si hubiéramos tomado esta decisión”.