El jefe de Mercedes, Toto Wolff, aborda los rumores de incumplimiento del límite de costos para la temporada 2022 de F1

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, cree que la FIA elaboró ​​un informe minucioso, que incluía que su propio equipo recibió un cuestionario con muchas preguntas sobre sus finanzas.

Hablando con los medios, incluido Nosotros, en Hungría, el austriaco sintió que por ahora no han recibido ninguna indicación sobre ningún tipo de incumplimiento en ninguna área después de su auditoría.

Cuando se le preguntó sobre el cuestionario enviado a Mercedes para aclarar su límite presupuestario, Wolff dijo:

“Creo que regresaron con toneladas de preguntas para muchos equipos y así de sólido es el proceso. Son auditores buenos y fuertes que son beneficiosos para la Fórmula 1. Porque necesitamos detener cualquier tipo de incumplimiento intencional o no intencional del límite de costos. Es como un reglamento técnico y deportivo”.

Cuando se le preguntó si le preocupaba que Mercedes pudiera haber superado involuntariamente el límite presupuestario, el austriaco respondió:

«Terminamos nuestra auditoría hace un par de meses y, desde entonces, no tenemos indicios de que nos hayamos quedado cortos en nada, hasta donde sabemos».

📸: Toto Wolff, Zak Brown fue visto teniendo una conversación con el presidente de la FIA, Ben Sulayem, en el paddock 🇭🇺

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— F1 Naija 🇳🇬 (@f1_naija) 23 de julio de 2023

Según Wolff, la FIA devolvió a muchos equipos, incluido Mercedes, un cuestionario en el que se les pedía que explicaran varios asuntos de sus finanzas. El jefe del equipo austriaco estaba bastante seguro de que su auditoría había sido exitosa y que por ahora no ha habido preocupaciones sobre el incumplimiento del límite.

Un informe reciente de L’Equipe sugirió que Red Bull , Aston Martin y Mercedes eran los tres equipos investigados por la FIA. El periódico francés sugirió que Aston Martin y Mercedes son más problemáticos, mientras que Red Bull podría estar a salvo.

A raíz de varios informes durante el fin de semana del GP de Hungría, la FIA aclaró que ninguno de los equipos había sido certificado todavía y que el proceso aún estaba en curso.

Aclarando el proceso y la investigación, la declaración de la FIA a los medios, incluido Nosotros, dijo:

“A la luz de los informes recientes, nos gustaría reiterar el proceso en curso que precede a la certificación del reglamento financiero para los equipos, ninguno de los cuales ha sido informado de su estado de certificación. El trabajo de campo de auditoría aún está en curso y está programado para concluir en las próximas semanas, luego de lo cual habrá un período requerido para la finalización de la revisión”.

Añadió:

“No hay, y nunca ha habido, una fecha límite específica para la certificación, y cualquier sugerencia de demoras en este proceso o posibles incumplimientos es completamente infundada: la Administración de Cost Cap comunicará formalmente sus hallazgos de acuerdo con el procedimiento establecido en el Reglamento Financiero. . El plazo no se fija intencionalmente para no perjudicar la solidez y la eficacia de la revisión”.

El jefe de Mercedes cree que será difícil controlar el límite presupuestario de F1 con grandes equipos

Toto Wolff siente que es difícil para la FIA llegar al fondo de proyectos como ciencias aplicadas, divisiones y muchas otras cosas en las que están involucrados los equipos.

El jefe de Mercedes sintió que era más fácil vigilar a su propio equipo porque tenían todo bajo un mismo techo. Sin embargo, cree que es difícil para su equipo utilizar personal de otros proyectos de ingeniería para su trabajo de F1 debido al límite presupuestario.

Cuando se le preguntó qué tan difícil es para la FIA vigilar a otras subsidiarias que tienen grandes equipos además de la F1, Wolff dijo:

“Pienso mucho porque los grandes equipos tienen miles de personas en varios proyectos, proyectos comerciales y no comerciales. Creo que para nosotros o con nosotros es un poco más fácil porque tenemos todo en una sola entidad. Entonces puede ver que todos los empleados están en un solo lugar y puede ver dónde hemos atribuido mucho en nombre de nuestra variedad de subsidiarias”.

Él continuó:

“Nunca he sido tímido al decir que con las regulaciones de 2026, deberíamos deshacernos de todo eso por encima de todo. En el mundo real, es todo un desafío porque estamos obteniendo ingresos y dinero con nuestros proyectos de ingeniería y eso significa que no podemos asignar a una persona que está trabajando en la Fórmula 1 ni siquiera por un minuto a que no sea F1″.

Añadió:

“Pero es lo correcto para el deporte, digamos que esto es F1, esto no es F1 y en el momento en que alguien pasa incluso diez minutos en un proyecto de F1, debería ser completamente F1. Definitivamente el camino por el que tenemos que ir”.

Mercedes tiene un departamento financiero de 46 personas, sí, 46 personas, que están monitoreando el límite de costos «hasta el último tornillo», como afirma Toto Wolff.

¿Quién sabía que la FIA debería recibir un galardón por la creación de empleo en masa? 😆 #F1 #FIA pic.twitter.com/ekrrPARaEj

– Simón Dau (@there_is_no_if) 23 de junio de 2023

La FIA no ha anunciado una fecha en particular para el veredicto de la auditoría del tope presupuestario de la temporada 2022. Sin embargo, se espera que sea antes que el año pasado, cuando se anunció el resultado y el informe en octubre.

Queda por ver si Mercedes ha incumplido el límite presupuestario intencionalmente, porque las palabras de Wolff indican que es muy poco probable que el equipo de Brackley lo infrinja intencionalmente.