Pantallas táctiles o botones, ¿qué interfaz es más segura en un coche?

Vivimos una época en la que la modernización de los coches se está convirtiendo en una realidad, hasta el punto de haber llegado a un punto que hace tan solo unos años parecía impensable. Recuerdo que en la década de 1980 y principios de la de 1990, algunos fabricantes de automóviles jugaban con el concepto de instalar pantallas en los automóviles. Esto les confirió una cualidad futurista muy curiosa, aunque su utilidad real fue muy baja debido a las limitaciones tecnológicas de la época.

Hoy en día las pantallas se han convertido en uno de los pilares del sector de la automoción. La mayoría de los automóviles han reemplazado la consola central clásica de antaño, que consta de muchos botones y mecanismos de rueda, con una pantalla enorme que se parece mucho a una «tableta» adherida al tablero. Esta pantalla nos permite controlar todos los aspectos clave del coche y del interior, puede mostrar información útil y tiene una interfaz bastante sencilla, pero al mismo tiempo tiene importantes inconvenientes.

Las distracciones son uno de los mayores inconvenientes de las pantallas táctiles, pero no el único. Una serie de pruebas realizadas por la revista sueca Vi Bilägare confirmaron que este tipo de interfaz es inferior a la clásica interfaz de botones en aspectos tan básicos como la velocidad de ejecución de acciones. Los resultados del estudio lo confirman de manera abrumadora, a saber, que un Volvo V70 de 2005 con una interfaz clásica de botones y volantes tardó solo 10 segundos en realizar una serie de acciones simples, mientras que el conductor de un MG Marvel R, un SUV chino con pantalla táctil, tardó 44,6 segundos.

Si te preguntas en qué consisten los pasos de esta prueba silenciosa, no te vamos a dejar dudas: enciende los asientos calefactables, sube dos grados la temperatura, enciende la función de descongelación, enciende el radio. y sintonícelo en una estación específica, reinicie la computadora de viaje, baje la iluminación del tablero de instrumentos al mínimo y apague la pantalla central.

Está claro que no hay vuelta atrás, las pantallas táctiles han llegado para quedarse y los interiores minimalistas y casi sin botones se convertirán en la norma, pero eso no quiere decir que sea la mejor opción. Personalmente, prefiero un interior que combine una pantalla táctil con una interfaz física basada en botones, de hecho, esta fue la razón por la que abandoné el SEAT León MK IV por completo y me decidí por el SEAT León MK III cuando cambié de coche. un par de años atras. años.

¿Qué te parece este salto a los interiores minimalistas y sin botones en los coches, te gustan o prefieres los salones clásicos con ruedas y botones? Leemos en los comentarios.