“El enfoque debía estar en el lado súper seguro”: el jefe de Mercedes, Toto Wolff, defiende tener múltiples vueltas de formación en el sprint del GP de Bélgica de F1 de 2023 

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, defendió tener vueltas extra en formación detrás del coche de seguridad en la carrera de velocidad del GP de Bélgica de 2023. Hablando con los medios, incluido We, el austriaco citó la seguridad y el clima húmedo complicado como las razones principales detrás de las decisiones del director de carrera.

Cuando se le preguntó si las múltiples vueltas de formación que acortaban la carrera eran necesarias, el jefe de Mercedes dijo:

“Creo que puedes entender absolutamente que todos jugaron seguros en Spa. Tuvimos dos accidentes terribles, el último en condiciones similares bajo la lluvia, donde los conductores no podían ver debido al rocío. Entonces, está claro que el enfoque aquí tenía que estar en el lado súper seguro. Creo que eso fue correcto. Las salpicaduras en el nuevo asfalto son bastante malas y abandonar estas vueltas fue lo correcto.

“Ahora, si sabes que hay un sistema en el que no podemos recuperarlos o sacarlos durante la carrera de velocidad es una cuestión diferente, pero las regulaciones actuales no lo permiten. También me hubiera gustado dar 15 vueltas o 17 vueltas en condiciones normales, para ver cómo funciona».

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Red Bull: «El plan es dar cuatro vueltas detrás del coche de seguridad y luego un buen comienzo»

Max: «Está bien, es una decisión inteligente» #BelgianGP #F1Sprint pic.twitter.com/ZF1qsymlOm

— Fórmula 1 (@F1) 29 de julio de 2023

Preguntado sobre la seguridad de competir en el circuito de Spa en tales condiciones y las mejoras que se pueden hacer, el jefe de Mercedes dijo:

“Spa y L’Eau Rouge, algunos de estos rincones son los que hacen de la Fórmula 1 ese deporte peligroso. Pero los autos son muy rápidos, el rocío es muy malo. ¿Qué es lo que podemos hacer juntos para mantener la pista de carreras absolutamente brillante aquí en el calendario, mientras nos aseguramos de que la visibilidad no se vea borrosa?

Wolff defendió la decisión tomada por el director de carrera de cortar seis vueltas de la carrera de sprint de 17 vueltas. Él cree que fue lo mejor para la seguridad del deporte y fue la decisión correcta.

A la luz de los acontecimientos recientes, especialmente la pérdida de la vida de Dilano van’t Hoff en un accidente en condiciones similares en el mismo circuito, Wolff afirmó que todos querían una carrera segura.

Sintió que no hay ninguna disposición en las reglas actuales donde se puedan agregar más vueltas a la carrera después de que se toma la decisión de acortarla. Por lo tanto, afirmó, que la decisión no podría ser reconsiderada cuando el clima se aclare.

El austriaco afirmó que el rocío de los autos en el asfalto recién pavimentado en Spa Francorchamps genera poca visibilidad y, a menudo, ha sido motivo de caos.

En lo que respecta a la seguridad de la conducción en clima húmedo en Spa Francorchamps, el jefe del equipo Mercedes sintió que es algo en lo que el deporte debe trabajar para mejorar.

El jefe de Mercedes cree que el rendimiento inconsistente de los autos de nueva generación los hace impredecibles

Como también dijo a Nosotros en Hungría, Toto Wolff reiteró su opinión de que la inconsistencia de los autos de F1 actuales dificulta su optimización. El director ejecutivo de Mercedes consideró que es muy complicado desarrollarlos y poder liberar todo su potencial.

Según él, tienden a deslizarse de un lado a otro con su desempeño. Wolff sintió que era difícil determinar si los cambios realizados en su automóvil actual habían marcado una diferencia en el rendimiento.

Cuando se le preguntó si los cambios realizados en su automóvil fueron lo suficientemente efectivos, el jefe de Mercedes respondió:

«No sé. Estos autos están al filo de la navaja y puedes caerte rápidamente y perder la confianza, y por otro lado, estás dentro de ese punto óptimo del corredor. Habiendo dicho eso, ese auto no tiene un punto óptimo, pero más en esa zona, entendiendo [qué] hará a continuación, creo que hay una gran diferencia. Rápidamente puedes, como se ha dicho antes, ser advertido rápidamente de estas situaciones y saber si va en tu contra o a tu favor”.

Spa. día de la carrera No hay nada mejor que esto en @F1 . 🖤😍 pic.twitter.com/jMjjFjhBez

— Equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 (@MercedesAMGF1) 30 de julio de 2023

Mercedes trajo un piso actualizado, alerón delantero y trasero, entrada de pontón y cubierta del motor de acondicionamiento de flujo de rendimiento al GP de Bélgica. Dado el clima complicado y las condiciones de la pista, no ha sido el mejor circuito o fin de semana de carreras para entender si su actualización ha funcionado.

El equipo Silver Arrows ocupa actualmente el segundo lugar en el campeonato y enfrenta una dura competencia de McLaren y Ferrari .