Las 5 razones principales por las que Red Bull y Mercedes han dominado la última década de la F1

Pocos pueden argumentar que Red Bull y Mercedes han dominado la F1 durante la última década.

Desde 2010, el deporte ha tenido tres períodos específicos de dominación. El primer período fue de 2010-13. El segundo comenzó en 2014 y continuó hasta 2020. Ahora, estamos en el tercer período de dominación que comenzó en 2021.

Hay una cosa común entre estos tres períodos. Ha sido Red Bull o Mercedes encabezando la carga en la parte superior con todos los demás siguiéndolos. Esto incluye la era de Sebastian Vettel (2010-13), la era de Lewis Hamilton (2014-20) y la era actual de Max Verstappen (2021-presente).

¿Por qué la última década ha estado dominada por estos dos equipos? Vamos a ver.

¿Por qué Red Bull y Mercedes dominan la F1?

#1 Estabilidad

Christian Horner ha sido parte de Red Bull desde 2005 y comenzó a ganar en 2010.

De 2014 a 2020, hubo un período estéril de siete años, pero ni una sola vez se escuchó que Horner no era el hombre adecuado para el trabajo. Ni una sola vez escuchamos al difunto Dietrich Mateschitz decir algo desagradable sobre el director del equipo.

A diferencia de un equipo de marca en Ferrari o incluso Alpine recientemente, es esta estabilidad lo que contribuye en gran medida a dejar que el hombre a cargo trabaje.

Del mismo modo, para Mercedes, los últimos dos años han sido lamentables. El equipo tiene solo una victoria a su nombre, que es una caída masiva de haber obtenido victorias de dos dígitos durante casi una década.

En todo esto, ni siquiera ha habido un susurro en torno a la posición de Toto Wolff como líder. Ha hecho su trabajo y se ha centrado por completo en llevar al equipo de vuelta a donde estaba sin presiones externas.

#2 Siempre por delante de la competencia

Este es un aspecto en el que equipos como Ferrari y McLaren esperan inspirarse.

Desde 2009, el cambio de reglamento ha significado para un equipo una oportunidad de capitalizar. A principios de la década de 2010, fue Red Bull con su innovador difusor soplado sin acelerador y luego fue Mercedes con el ominoso V6 que arrasó a todos.

Incluso con estas nuevas regulaciones, aunque hemos visto a Red Bull tomar la delantera, Mercedes ha demostrado la capacidad de pensar fuera de la caja con su idea de pod de lado cero. Esta capacidad de ir por algo audaz y ser el primero en encontrar la solución correcta ha ayudado a los dos equipos a tener éxito en la F1.

#3 Las personas adecuadas respaldadas por una infraestructura de última generación

Red Bull no solo tiene a Adrian Newey, sino un equipo de talentos brillantes trabajando al unísono. En los últimos años, ha sufrido una especie de fuga de cerebros, ya que algunos miembros se han ido, pero aún continúa funcionando de manera brillante.

La razón detrás de esto ha sido el impulso de tener a las personas adecuadas en el lugar correcto. El crédito por este nivel de detalle es para Christian Horner y su enfoque metódico. Algo similar se puede ver con el sistema de propulsión de Red Bull, donde se han establecido instalaciones de última generación y se ha contratado a las personas adecuadas.

Al otro lado de la mesa, Toto Wolff ha construido un animal similar. Mercedes también está buscando una instalación renovada con algunos activos preciados como James Allison, Andrew Shovlin y Mike Elliot.

#4 Falta de política de fondo e interferencia en la sala de juntas

Lo que hemos visto en las últimas temporadas ha sido un ejemplo real de cómo la política de fondo puede estropear el funcionamiento del equipo.

Hemos visto a Ferrari ser un completo desastre político desde 2008 y su condición empeora cada temporada. También hemos visto suceder algo similar con Alpine justo antes del verano.

Por otro lado, desde 2005, Christian Horner no ha tenido mucha intervención desde que Dietrich Mateschitz estuvo al mando. Esto podría cambiar ahora con una estructura diferente en su lugar.

Del mismo modo, Toto Wolff y antes que él, Ross Brawn, no estuvieron sujetos a un escrutinio y una política constantes. Los dos eran libres de hacer su trabajo.

Esto es precisamente lo que destacaba Otmar recientemente al hablar del fracaso de Alpine/Renault. Había demasiado control desde la sala de juntas y casi siempre solo funciona negativamente.

#5 La cultura de ‘No culpes al conductor’

Red Bull pasó por un período en el que el desempeño de los pilotos quizás no fue de élite. Desde Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo hasta Max Verstappen, los pilotos no estaban dando lo mejor de sí mismos.

Sin embargo, en ese momento, el equipo no culpó a los pilotos. Christian Horner los respaldó y enfatizó la importancia de tener el auto adecuado para desafiar al frente.

Algo similar está en juego en Mercedes en este momento con Lewis Hamilton teniendo una temporada baja en 2022 y George Russell luchando un poco en 2023. Sin embargo, Toto Wolff no ha arrojado a los pilotos debajo del autobús. Por el contrario, se ha centrado en dar a los pilotos el coche adecuado para luchar por el título.

Podría decirse que esta es una de las divergencias más prominentes que vemos en estos dos equipos en comparación con lo que sucedió en Ferrari.

En Ferrari hubo un tiempo en el que se culpaba a Fernando Alonso de los fracasos de la escudería. Sebastian Vettel fue crucificado por los medios italianos sin respaldo del equipo para salvaguardarlo y Charles Leclerc se enfrenta al calor de vez en cuando.

Respaldar su activo más valioso tiene que ser la regla de negocios más grande e importante. Tanto Red Bull como Mercedes han demostrado su capacidad para adherirse a eso.