Problemas por delante para Red Bull, ya que la F1 podría cambiar más de una regla de calificación de una década

Se informa que la F1 hará cambios a una regla de calificación de larga data en sus esfuerzos por obstaculizar la ventaja de Red Bull esta temporada.

Según AMUS, la F1 planea restringir el uso de DRS en las sesiones de calificación. Los equipos ahora podrán usar la función solo en las carreras para hacer adelantamientos.

Aunque esta regla afectará a todos los equipos de la parrilla, en particular obstaculizará el progreso de Red Bull, ya que tiene el DRS más eficiente de la parrilla esta temporada.

Hay un gran déficit entre Red Bull y otros equipos en este aspecto, que fue claramente visible en el Gran Premio de Bélgica recientemente concluido , donde sus pilotos marcaban constantemente 340 kph, mientras que otros equipos como Mercedes solo podían alcanzar los 333 kph con el DRS abierto.

Según Autosport, el director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, había declarado anteriormente que cerrar la brecha de DRS con Red Bull era una de sus prioridades en la temporada 2023.

“Esa ha sido un área de enfoque para nosotros, por lo que estamos trabajando en eso en cada actualización que traemos al auto. Todo está vinculado a ayudar a la eficiencia bajo el interruptor DRS, por lo que estamos dando pasos adicionales en eso todo el tiempo y este es un pequeño paso en eso. Cualquier actualización en el auto se enfoca en tener una carga aerodinámica más eficiente, especialmente en las áreas en las que tal vez no éramos tan fuertes como antes”, dijo.

El ex piloto de F1 elogia a Red Bull por su eficiencia DRS

El ex piloto de F1 y experto en Sky F1, Karun Chandhok, calificó la eficiencia de Red Bull en DRS como «genio» y quedó estupefacto por la ventaja del equipo austriaco en las rectas de Bakú.

Chandhok dijo en el podcast Sky F1:

“Es genial, ¿no? Hemos tenido DRS ahora durante 12 temporadas y simplemente fueron allí y pensaron, ‘bien, necesitamos encontrar algo que nos dé esta increíble ventaja, así que incluso si no clasificamos en la primera fila, no importa’ – como se demostró este fin de semana. Alguien me estaba mostrando algunos números de arrastre y cuando presionan el botón mágico, el Red Bull pierde alrededor del 24-25 por ciento de su arrastre, este fue el caso en Bakú, mientras que la mayoría de los demás pierden alrededor del 14-15 por ciento».

“Así que acaban de dar a los pilotos un rendimiento gratuito. Por lo tanto, la mayoría de las veces clasificarán en la primera fila, pero incluso si no lo hacen, seguirán superando al grupo”, agregó.

Será interesante ver si la F1 realmente implementa esta regla en las próximas carreras después de la pausa de mitad de temporada.