“Queríamos ser lo más justos posible para los fanáticos”: un alto ejecutivo de NASCAR habla sobre el acortamiento de la Chicago City Street Race

La Chicago City Street Race inaugural estuvo llena de casi todos los obstáculos posibles que NASCAR hubiera querido evitar antes de su lanzamiento. Hubo una reacción violenta de los funcionarios de la ciudad, el mal tiempo que amenazaba con jugar aguafiestas y el escepticismo de los conductores y fanáticos.

Sin embargo, el Grant Park 220 logró desafiar todas las probabilidades el domingo.

La primera carrera de autos stock en las calles de la ciudad fue apreciada por los fanáticos y los pilotos justo después de que condujeran en el circuito urbano en la clasificación. Sin embargo, la carrera de la Serie Xfinity del sábado sentó el precedente para el domingo con una carrera más corta, mientras que la amenaza de lluvia también se cernía sobre Windy City.

Las lluvias retrasaron el inicio de la Grant Park 220, además de que NASCAR tuvo que acortar la carrera en 25 vueltas para evitar que los pilotos corrieran en la oscuridad. Un inicio ya retrasado y varias banderas de precaución habrían significado que los conductores habrían necesitado faros en lugar de solo calcomanías para completar las 100 vueltas originales.

En su conferencia de prensa posterior a la carrera, el director de operaciones de NASCAR, Steve O’Donnell, explicó el pensamiento detrás de la decisión de recortar 25 vueltas de la carrera. Él dijo:

“En ese momento esperamos el mayor tiempo posible para ver si podemos dar las 100 vueltas. Cuando supimos que eso no era posible, esperamos, cerramos la calle de pits. Quería asegurarme de que todos supieran cuál sería la distancia de la carrera.

“Creo que estamos más que cómodos con la forma en que se tomó la decisión. Queríamos ser lo más justos posible para los fans”.

Christopher Bell explica cómo la decisión de NASCAR afectó su carrera en Chicago

Varios pilotos que no entraron en boxes antes del anuncio de NASCAR de acortar la carrera quedaron descontentos porque la decisión cambió el resultado de sus carreras.

El piloto de la Serie de la Copa, Christopher Bell, fue uno de los pocos pilotos que no entró en boxes antes de que el Grant Park 220 se redujera de 100 a 75 vueltas. Efectivamente mitigó cualquier ventaja que él y su equipo buscaban al correr mucho tiempo en la carrera.

En una entrevista posterior a la carrera, el piloto del Toyota Camry TRD n.º 20 explicó el efecto que tuvo en su carrera:

“Cuando corres hacia la vuelta 100, no puedes parar tan temprano y hacerlo con combustible. No sé si los muchachos que entraron en boxes solo estaban tratando de agregar una parada o si estaban apostando a que se apagaría y les funcionó”.

NASCAR se dirige a un Atlanta Motor Speedway más tradicional el próximo fin de semana para el Quaker State 400.