¿Cuál es la política de límites de velocidad de la FIA para los pilotos de F1? Todo lo que necesitas saber

La FIA ha anunciado que los pilotos de Fórmula 1 (F1) se enfrentarán a restricciones de velocidad más estrictas en las zonas de doble bandera amarilla detrás de los coches de seguridad. Esta regla se implementará a partir del Gran Premio de Mónaco de 2023 en adelante.

Al pasar por zonas de doble bandera amarilla, ya sea durante los procedimientos del coche de seguridad o del coche de seguridad virtual, los pilotos de F1 ahora tendrán que cumplir con un límite de velocidad más estricto. Este cambio es parte del impulso de la FIA para mejorar la seguridad en el deporte.

Anteriormente, de acuerdo con el Código Deportivo Internacional, los conductores debían “reducir significativamente la velocidad, no adelantar y estar preparados para cambiar de dirección o detenerse” cuando se agitaban las dobles amarillas. Estar detrás del coche de seguridad o del coche de seguridad virtual no requería que los conductores redujeran más la velocidad bajo las banderas amarillas dobles.

En el futuro, los conductores deberán cumplir con un límite de velocidad designado a través de una zona de doble bandera amarilla cuando el coche de seguridad o el coche de seguridad virtual estén en juego. La decisión se tomó luego de una investigación y revisión de incidentes anteriores y en consulta con los equipos y pilotos, dijo la FIA en un comunicado.

La declaración decía:

“Ese requisito será más preciso y estrictamente exigible, y los conductores ahora deberán cumplir con un límite de velocidad máximo establecido en áreas donde se muestran banderas amarillas dobles”.

El director técnico de la FIA, Tim Goss, ha declarado que esto haría las cosas más seguras y fáciles tanto para los pilotos como para los trabajadores de la pista.

Él dijo (a través de WTF1):

“Lo que queremos hacer es proporcionar a los conductores una herramienta para ayudarlos durante los incidentes y hacer que las carreras sean aún más seguras. Durante algunos años, con el coche de seguridad y el coche de seguridad virtual hemos utilizado tiempos delta, una referencia a un límite de velocidad que tenemos alrededor de la pista”.

Él continuó:

“Entonces, cuando hay un coche de seguridad físico o virtual, los conductores son informados de ese tiempo delta en la pantalla de su tablero y por tonos de radio, y deben mantener un valor positivo, lo que significa que son más lentos que el tiempo de referencia para la vuelta. .”

Él concluyó:

“Lo que queremos hacer ahora es extender el uso del concepto de tiempo delta para garantizar que los autos se reduzcan estrictamente al tiempo delta requerido cuando se muestren banderas amarillas dobles bajo un auto de seguridad virtual o un auto de seguridad, por lo que estamos introduciendo un límite de velocidad de referencia dedicado en el área donde se muestran esas banderas”.

“Para la FIA, la seguridad es primordial”: el jefe de electrónica de la FIA sobre el cambio de la regla doble amarilla en la F1

Desde el GP de Mónaco de 2023 en adelante, los pilotos de F1 recibirán advertencias visuales y sonoras sobre una zona de doble bandera amarilla para asegurarse de que de repente tengan que reducir drásticamente la velocidad.

Las pantallas del volante de los pilotos de F1 también se actualizarán para advertirles específicamente cuando una parte de la pista esté bajo doble onda amarilla. Si bien la FIA no reveló el nuevo límite de velocidad, el jefe de electrónica Olivier Hulot confía en que las nuevas medidas funcionarán sin problemas.

Él opinó:

“Ya trajimos un sistema de avisos por amarilla y doble amarilla. El conductor recibe una advertencia en el sector de clasificación antes de la amarilla o la doble amarilla. Para la FIA, la seguridad es primordial, y cuando hay un peligro en la pista, tenemos que minimizar los riesgos pase lo que pase”.