Monociclo eléctrico InMotion V11: potente, receptivo y completamente loco
¿Necesita ir de A a B y le gusta la idea de una bicicleta eléctrica, pero siente que dos ruedas es demasiado? ¡Entonces estarás detrás de un monociclo eléctrico! Sí, eso es realmente un producto que existe. De hecho, hay todo un mundo de ellos por ahí, y hoy haré mi primera incursión en los EUC con el InMotion V11, una bestia de 2200 W con suspensión de 70 mm para paseos súper suaves. Por tiempo limitado, use el código de descuento INMOTIONV11 para obtener un 10 % de descuento en Amazon.
Como descargo de responsabilidad rápido, no soy un profesional experimentado en monociclo, como se volverá dolorosamente obvio si mira el video de revisión. Esta es la primera vez que intento montar uno de estos, por lo que esta revisión es completamente desde la perspectiva de un principiante. Ha sido una montaña rusa de viaje.
Si desea conocer la idoneidad del V11 para alguien que ha estado usando EUC durante años, consulte KujiRolls en YouTube. Fue su video el que usé para aprender a montar un EUC, y tiene una revisión completa del V11 desde la perspectiva de alguien con años de experiencia que no puedo esperar igualar. Pero haré todo lo posible para decirle lo que necesita saber como principiante y si esto le conviene.
Desembalaje y preparación de su InMotion V11
Fuera de la caja, no se necesita construcción. Pero tiene que bombear el sistema hidráulico de la suspensión a un nivel apropiado para su peso. Cuatro cámaras en total necesitan llenarse: dos en la parte inferior a cada lado que son de fácil acceso y dos en la parte superior, para las cuales debe quitar la carcasa exterior. Esto significa que no puede compartir fácilmente su EUC con otro miembro de la familia si su peso difiere significativamente del suyo. En la caja se incluye una bomba adecuada con dial de presión.
También debe ajustar la presión de los neumáticos, pero dejé el mío un poco más bajo para usar en grava y fuera de la carretera.
Por último, realice una carga completa antes de encenderlo por primera vez. Encontrarás el puerto de carga en la parte trasera debajo de una tapa de goma resistente al agua.
¿Qué es un monociclo eléctrico y cómo funciona?
Un monociclo eléctrico se equilibra solo en un eje: hacia adelante y hacia atrás. Detecta cuando se está inclinando hacia un lado o hacia el otro en el soporte de pie y lo contrarresta autoenderezando el ángulo y aplicando movimiento para impulsarlo hacia adelante (o hacia atrás) o para reducir la velocidad.
Sin embargo, no estabiliza el eje izquierdo y derecho, que es donde entrará en juego la mayor parte de su práctica. Necesitarás adquirir la memoria muscular en tus pantorrillas para mantener el equilibrio y no inclinarte hacia un lado.
Especificaciones y características de InMotion V11
El InMotion V11 cuenta con un inmenso motor de salida sostenida de 2200 W. Esa es una gran cantidad de poder. De hecho, es más potente que cualquier bicicleta eléctrica o scooter de tamaño completo que haya probado hasta ahora. Eso significa que las colinas no son un problema para el V11, con una inclinación posible de hasta 35 grados, según su peso y confianza. La confianza es una parte importante de aprender a andar en un EUC: confiar en que esta rueda compacta entre tus piernas evitará que te caigas.
Esa inmensa potencia del motor está respaldada por una batería igualmente masiva de 1500 Wh que funciona a 84 V. Se necesitan 10 horas para una carga completa con el cargador de CA incluido, pero puede reducir ese tiempo a la mitad si compra un cargador adicional y los conecta a ambos a la vez (hay dos puertos de carga disponibles). También puede comprar un cargador rápido opcional si necesita viajar ligero (aunque puede usar el cargador rápido y el cargador normal a la vez).
El V11 puede acelerar hasta 31 mph, aunque de forma predeterminada, su velocidad está bloqueada a 16 mph en la UE para mantener la legalidad en la carretera. En cualquier caso, puede desbloquearlo usando la aplicación InMotion (más sobre eso más adelante).
El neumático tiene un agarre tipo carretera, que mide 18 pulgadas de diámetro por 3 pulgadas de grosor, pero también puede manejar condiciones secas fuera de la carretera razonablemente bien.
La mayor diferencia entre el InMotion V11 y otros EUC de gama alta (además de su gran potencia) es la suspensión hidráulica, con 70 mm de recorrido de suspensión. Eso significa que es excelente para suavizar los baches cotidianos e incluso puede manejar escaleras o saltos (aunque no lo demostraré).
Dado el tamaño de la batería y el motor, el V11 en sí no es liviano, pesa 60 lb (27 kg). Tiene una carga útil máxima de 265 libras (120 kg). Como referencia, con 110 kg, estoy en el extremo superior de eso, y soy bastante alto con 185 cm (6’1 ″).
El V11 también cuenta con un sistema de enfriamiento incorporado con un ventilador activo que, según mi experiencia, solo se activa cuando la luz está encendida. Hablando de eso, para la conducción nocturna, el V11 tiene una luz delantera y trasera de grado automotriz.
Con resistencia al agua IP55, debería estar bien andar bajo la lluvia (aunque puede que no sea agradable). Sin embargo, no es completamente resistente al agua, así que no lo sumerja ni lo lave a presión.
Por último, hay un botón giratorio para matar debajo del mango principal. Presione eso para apagar el motor para que pueda levantarlo temporalmente; de lo contrario, se saldrá de control y podría lastimarte. También hay un asa útil que se puede desplegar para facilitar el desplazamiento y una pata de cabra.
Operando el V11
Encender el dispositivo es simple, con el botón de encendido en la parte superior, pero hay dos puntos no obvios que debes tener en cuenta. Primero, debes asegurarte de que esté en posición vertical. No puede encenderlo cuando está descansando sobre el pie de apoyo o acostado de lado; debe estar en posición vertical, como si estuvieras a punto de montarlo. En segundo lugar, es parcialmente un botón capacitivo. Esto significa que no hay guantes. Debe usar guantes cuando conduce, pero para encenderlo, debe quitárselos.
¿Es seguro un monociclo eléctrico?
No hace falta decir que debes usar un casco. Cuando fui a montar a caballo, también tenía puesto un chaleco antibalas. Las muñequeras también serían una buena idea.
En la práctica, sin embargo, descubrí que conducir el InMotion V11 es más seguro que andar en bicicleta o scooter, al menos a las velocidades razonables a las que viajaba. ¿Por qué? Si estás en una bicicleta y te caes, estás apegado a ella y te va a doler. Puede extender las manos para amortiguar la caída y protegerse la cara, pero no se bajará de la bicicleta en el corto plazo. Incluso con un scooter, tienes un manillar que probablemente te haga tropezar si te pasas por delante.
Pero con un EUC como el V11, tus piernas y manos están completamente libres para recuperarse de una caída. Al aprender a manejar el V11, me he caído mucho. Ni una sola vez he terminado en el suelo. Siempre he sido capaz de dar un paso o saltar. A menos que tenga una falla importante de hardware, el dispositivo no funcionará sin usted. Se detendrá en seco y caerá a un lado una vez que el peso de su cuerpo ya no esté empujando hacia adelante.
¿Qué tiene de bueno el InMotion V11?
El V11 es potente y sensible. Como un tipo más pesado, eso es importante, y mi mejor analogía de por qué la potencia es buena sería que un motor menos potente es como cortar algo con un cuchillo sin filo. Es peligroso y es más probable que termines cortándote. Un cuchillo más afilado o un motor más potente contraintuitivo le da más control porque necesita menos movimientos exagerados. Así que puedes ir cómodamente rápido en esto sin inclinarte a 45 grados. Puede subir colinas asfaltadas fácilmente sin perder el control ni tener problemas para mantener el equilibrio debido a la baja velocidad. Si alguna vez ha tratado de andar en bicicleta lentamente, sabrá por qué no tener esa potencia hace que sea mucho más difícil mantener el equilibrio.
Luego está la durabilidad. Mi modelo de prueba está muy rayado, está embarrado, abollado y, sin embargo, sigue funcionando muy bien. De todos modos, le recomendaría que compre un acolchado protector para proteger su inversión, pero mi punto es que parece extremadamente duradero, bien hecho y de construcción sólida que felizmente recibirá una paliza.
La autonomía es excelente: hasta 60 millas en condiciones ideales, gracias a la enorme batería de 1500 Wh. Pero es una forma de viajar mucho más eficiente que, digamos, una bicicleta eléctrica en modo eléctrico puro. En la práctica, aguantará un día entero de conducción continua.
El tamaño compacto también es muy apreciado. Si tiene una familia numerosa, es imposible meter cuatro o más bicicletas eléctricas en el maletero de su automóvil, y los portabicicletas generalmente no están hechos para transportar el peso adicional de la batería o los modelos con neumáticos gruesos.
La aplicación InMotion que la acompaña es buena, pero también esencial. Para llevar el InMotion V11 a un viaje de un día, deberá configurarlo en modo de transporte para evitar dañar los sensores o el motor. Eso debe hacerse en la aplicación. También puede ajustar los parámetros de frenado y aceleración, eligiendo entre ajustes preestablecidos para una conducción en ciudad más suave y menos receptiva o una conducción todoterreno más receptiva pero más dura, o ajustando cada parámetro completamente según sus preferencias. Como se mencionó, también puede usar la aplicación para eliminar las restricciones de potencia y velocidad. En lo que respecta a las aplicaciones PHEV, la de InMotion es una de las más confiables y útiles que he encontrado hasta ahora.
¿Qué no me gusta del V11?
La gran suspensión. Significa que estás parado mucho más alto en el marco que en uno sin él. Si bien esto es excelente para los usuarios profesionales que quieren atravesar escaleras o hacer saltos, como principiante y un tipo bastante alto, hace que sea más difícil de aprender porque el centro de gravedad es mucho más alto. Eso no quiere decir que no me guste el andar suave que otorga la suspensión, pero creo que estaría más feliz con un compromiso de suspensión ligeramente menor. No necesito 7 cm de recorrido. Una vez más, sin embargo, esto es probablemente algo que apreciaré más a medida que adquiera más experiencia.
No se incluyen almohadillas para las piernas ni una silla. La silla es menos importante y se puede comprar como un extra opcional, pero un poco de acolchado alrededor de las pantorrillas me habría ayudado a tener un gran control. La rueda en sí es muy delgada, lo que le brinda más libertad y control para mover las piernas, pero, nuevamente, hace que sea más difícil mantener el equilibrio.
De forma predeterminada, la velocidad está bloqueada en 16 mph para que sea legal en la carretera en la UE. Aunque debo agregar que en el Reino Unido, esto no es legal en la carretera a ninguna velocidad, así que tenga en cuenta que solo se puede usar en terrenos privados. Puede desbloquearlo desde la aplicación para correr aún más rápido, hasta aproximadamente 31 mph en condiciones ideales. Pero si no vas a desbloquearlo porque 16 mph es suficiente, muchas gracias, parece un desperdicio gastar tanto en energía que nunca usarás.
¿Es el InMotion V11 adecuado para usted?
Es un dispositivo poderoso y divertido, y es extremadamente robusto (puedo decir con confianza que dado el hecho de que mi dispositivo de prueba aún funciona). Pero dudaría en recomendarlo a los principiantes. La suspensión es excelente y significa que puedes tomar algunos obstáculos bastante pesados sin problemas, pero te llevará mucho tiempo llegar a ese punto y, hasta entonces, te resultará más difícil andar relativamente alto del suelo. Si eres un principiante completo como yo, te sugiero algo con un poco menos de suspensión en el que te sentarás más cerca del suelo, bajando tu centro de gravedad.
Por último, en una nota personal, mencioné que aprender a manejar el V11 ha sido una montaña rusa de viaje. Cuando llegó esto por primera vez, estaba muy emocionado y completamente desprevenido por lo difícil que sería comenzar. Subestimé lo agotador que sería aprender desde cero, y después de un par de días de practicar durante treinta minutos cada vez, estaba desanimado y listo para tirar la toalla. Sentí que nunca podría avanzar más de un metro, y mucho menos terminar esta revisión. Pero después de unos días más, algo hizo clic, ¡y ahora las dos ruedas se sienten torpes! Montar un EUC se siente como una actividad más activa que una bicicleta o un scooter; requiere habilidad real y trabaja muchos músculos en las piernas. Esta es una de las pocas cosas con las que he sentido una sensación tangible de logro, y como un tipo gordo de mediana edad, eso es bastante raro hoy en día. Entonces, si le preocupa que nunca podrá montar en un monociclo eléctrico y no quiere gastar dinero en uno, no lo haga. La curva de aprendizaje es empinada pero rápida. Te prometo que lo conseguirás. Si yo puedo resolverlo, cualquiera puede.
Con un precio minorista de más de $ 2000, InMotion v11 no es un punto de entrada barato a los EUC. Pero es bueno, y si está seguro de que este es un pasatiempo o un medio de transporte personal adecuado para usted, entonces sin duda puedo recomendar el v11 como un EUC potente, sólido y confiable.
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